منبع انرژی جهانی در آینده(قسمت اول)

زمانی که نخستین گام‌ها برای شناسایی و تعریف فرآیند تبدیل گاز به فرآورده های مایع برداشته می‌شد، حتی تصور هم نمی‌شد که روزی بخشی از نیروهای علمی کشورها و شرکت‌های نفتی بین‌المللی برای گسترش دانش مربوط به این فرآیند که با عنوان فناوری «GTL» شناخته شده است، بسیج شوند؛ دانشی که می‌تواند با تبدیل گاز به سوخت و فرآورده‌های مایع ، نقش مهمی در افزایش گزینه‌های پیش روی بازار مصرف انرژی جهانی در آینده ایفا کند و شیفتگی بیشتر کشورهای دارنده ذخایر گاز را به همراه داشته باشد.

در ایران نیز چندین واحد بزرگ ، به دنبال دستیابی به این فناوری و اقتصادی کردن استفاده از آن در ابعاد صنعتی هستند که پژوهشگاه صنعت نفت یکی از آنها به شمار می‌رود.

این موضوع از آنجا اهمیت دارد که بدانیم در حال حاضر گاز طبیعی نزدیک 25 درصد انرژی جهان را تامین می‌کند. البته با توجه به مسائل زیست محیطی و کاهش ذخایر نفتی جهان ، سهم این سوخت در سبد مصرف انرژی در حال افزایش است ، به نحوی که طبق گزارش انجمن جهانی انرژی حداقل تا سال 2020 گاز طبیعی بهترین گزینه به عنوان سوخت جایگزین نفت خواهد بود.

ایران با داشتن حدود6/26 تریلیون مترمکعب ، دومین کشور صاحب ذخایر گاز جهان است البته بنا به نظر کارشناسان این رقم با توجه به فقدان مطالعات زمین شناختی در برخی مناطق جغرافیایی ایران ، در آینده با افزایش روبه رو خواهد بود. از این رو ایران با در اختیار داشتن بزرگ‌ترین منابع گاز طبیعی دنیا می‌بایست دارای برنامه‌ای مشخص برای بهره‌گیری از این حامل انرژی باشد.

در این میان تجربه صد سال تولید و فروش نفت و مقایسه آن با عملکرد کشورهای موفق در این عرصه نظیر نروژ نشان دهنده این مسأله است که برخورداری صرف از منابع اولیه ارزان عامل ترقی و توسعه نبوده و می‌توان گران قیمت‌ترین منابع معدنی جهان را در اختیار داشت و همچنان توسعه نیافته ماند. بنابراین توسعه صنعت گاز و استفاده بهینه از این نعمت الهی ، نیازمند تغییر نگرش‌های مدیریتی و سیاست‌های تولید و مصرف است.

به طور کلی از آنجایی که بدون شک گاز طبیعی منبع مهم تأمین انرژی در قرن جدید است ، امروزه فناوری‌های بسیاری برای استحصال ، انتقال و به کارگیری از منابع گازی رشد یافته‌اند. توسعه سریع صنعت گاز نیز از فناوری‌های مهمی تاثیرپذیرفته است که از اواسط قرن بیستم مطرح شده‌اند. البته انتقال گاز طبیعی به واسطه ماهیت گازی آن با دشواری رو به رو است و حتی استفاده از ساده‌ترین روش انتقال یعنی خطوط لوله در فواصل طولانی با مشکلاتی همراه است.

با توجه به توانایی‌های موجود فناوری برای انتقال گاز به مناطق دوردست ، تبدیل گاز به فرآورده‌های مایع (GTL) به عنوان یک روش اقتصادی، توانسته است دشواری حمل گاز را تا حد زیادی برطرف سازد. البته با وجود این که هنوز فناوری تبدیل گاز به فرآورده‌های مایع به طور گسترده مورد استفاده کشورهای دارنده گاز قرار نگرفته، اما حمل فرآورده‌های مایع به بازارهای مصرف بسیار ساده‌تر و کم هزینه‌تر است.

در فناوری GTL، گاز طبیعی در یک رشته فعل و انفعالات شیمیایی به مایعات میان تقطیر هیدروکربوری مانند نفتا، سوخت جت ، دیزل و پایه‌های روغنی و... تبدیل می‌شود. در این روش، گاز طبیعی نخست به گازهای سنتز منوکسید کربن و هیدروژن تبدیل می شود، سپس در یک رشته واکنش‌های شیمیایی تحت تأثیر بستر کاتالیستی محصولات هیدروکربوری مایع که در حال حاضر دارای بازار خوبی هستند، تولید می‌شوند. اگر چه هنوز استفاده از فناوری GTL در جهان گسترش زیادی نیافته ، سرمایه‌گذاری قابل توجه کشورهای صاحب منابع گاز همانند قطر، برای استفاده از این فناوری نشانگر توسعه و سودآوری این فناوری در آینده‌ای نزدیک است.

تولید بنزین از گاز طبیعی

فناوری GTL با پیشینه بیش از 70 سال ، در مقیاس تجاری هنوز در آغاز راه توسعه قرار دارد. به طورکلی فناوری تبدیل گاز به فرآورده‌های مایع گرچه برای بسیاری از توسعه دهندگان عمده این فناوری، مانند شل، ساسول، اکسون موبیل و سنترلیوم شناخته شده است ، اما تعداد واحدهای بزرگ تجاری در جهان در این زمینه بسیار محدود و امروزه مقدار کمی از منابع مالی موسسه‌های بزرگ به این امر اختصاص یافته است.

دکتر احمد توسلی ، مسوول طرح GTL در پژوهشگاه صنعت نفت ، پیگیری این طرح را از حدود 10 سال پیش می‌داند و می‌افزاید: در طول این مدت به دو فناوری دست یافته‌ایم: یکی فناوری کاتالیست آهن با رآکتور بستر ثابت و دیگری فناوری کاتالیست کبالت با رآکتور بستر دوغابی که هم اکنون روش دوم ، به عنوان روشی بهتر در دنیا مورد توجه است و پژوهشگاه صنعت نفت نیز روی آن سرمایه گذاری بیشتری کرده است.

منبع: جام جم

با تشکر از تبیان

مقایسه عملی 12 مدل حافظه DDR2 (قسمت دوم)

مشخصات فنی سیستم تست‌

(CPU: Core2 Duo E6400 (Conroe 2048/2.13GHZ/FSB1066/2MB L2 Cache

(Motherboard: Gigabyte GA-P35 DQ6 (Bios Ver 1.1/Chipset: P35/ICH9R

(abit In9 32MAX wi-fi (Bios Ver 1.1/Chipset : nforce 680i SLI/NF590SLI        

(Graphic: Geforce 7950GT (GPU:550 MHZ/Memory:1.4GHZ (700 MHZ Effective

(Harddisk: Seagate Baracuda 250GB (7200 RPM /8MB Cache/SATA2/NCQ

(Power Supply: OCZ GameXStream 600W (PFC Active/4line 12v

(Monitor: Samsung 205BW (Resolution:1680*1050

CPU Cooling System: Gigabyte G-power GH-PDU 21 (Max:3200 RPM

مشخصات سیستم عامل و درایور‌ها

OS:Windows Media Center Build 2600.SP2

Graphic Card Driver Version: Forceware 162.22

(Motherboard Chipset Driver Version: Gigabyte (Version 8.3.1.1009

(Abit (Forceware V9.53

(DirectX Version: 9C(4.09.000.0904

نرم‌افزار‌های مورد آزمایش‌

 - Sisoftware Sandra 2007  

Sisoftware Sandra یکی از معتبرترین نرم‌افزار‌ها برای تست حافظه و پردازنده است. این نرم‌افزار با بررسی دقیق قابلیت‌های سخت‌افزاری و ارایه امتیاز، امکان مقایسه همزمان آن را با دیگر محصولات به کاربر می‌دهد. در مجموع برای نزدیکی نتایج حاصل از آزمایشات به واقعیت در تست‌ها، از نسخه Lite نرم‌افزار برای تست پهنای باند حافظه و ویژگی چندرسانه‌ای استفاده کردیم.

- Everest Ultimate Edition 2006

با آن که نرم‌افزار Sisoftware Sandra امکان بررسی زمان تأخیر حافظه را دارد، اما با این وجود برای کسب نتایج ‌دقیق‌تر تأخیر زمان حافظه را با برنامه معروف Everest نسخه Ultimate انجام دادیم.  

- Super Pi

برای تست دقیق‌تر پردازنده در وضعیت عادی و اورکلاکینگ و تعیین وضعیت پردازشی سیستم در حالت اورکلاک از نرم‌افزار معروف Super Pi نسخه 1/1 در حالت چهار میلیون محاسبه عدد صحیح استفاده کردیم که در بسیاری از موارد این نرم‌افزار به خوبی وضعیت نامتعادل پردازنده را در هنگام اورکلاک مشخص کرد.

- Cinebench R10

برای تست وضعیت پردازشی سیستم در حالت اورکلاکینگ از نرم‌افزار معروف Cinebench R10 استفاده کردیم. این نرم‌افزار با پردازش یک تصویر دو‌بعدی پیشرفته به خوبی پردازنده و حافظه را تحت فشار قرار می‌دهد (در بسیاری از موارد، سیستم در این نرم‌افزار هنگ کرد).

- Ozone 3D

با آن که ما تصمیم داشتیم کاری به نرم‌افزار‌های سه‌بعدی نداشته ‌باشیم، اما با این وجود از  یک نرم‌افزار تست سه‌بعدی (البته نه در حد 3D Mark 2006) به نام Ozone 3D استفاده کردیم. برای کسب نتایج دقیق‌تر، دقت تصویر مورد آزمایش را روی وضعیت 1050*1680 پیکسل تنظیم کردیم تا در صورت وجود عدم‌ثبات سیستم با مشکل اجرای تست روبه‌رو شود.

- CPU Z

با وجود نرم‌افزار CPU-Z نسخه 42/‌‌1 توانستیم به طور دقیق فرکانس مسیر FSB، میزان فرکانس پردازنده و زمان تأخیر حافظه را ثبت کنیم.

- Prime95

Prime95 یک نرم‌افزار مناسب برای تست ماندگاری سیستم است . این نرم‌افزار با تست دقیق پردازنده و حافظه خیال شما را از ماندگاری سیستم در زمان اورکلاکینگ راحت می‌کند.

نتایج تست‌

تازه به مهم‌ترین قسمت مقاله رسیدیم. جایی که امتیاز‌ها همه چیز را مشخص می‌کنند نه حرف‌ها!

به دلیل استفاده از دو مادربورد در تست‌ حافظه‌ها، نتایج حاصل را به صورت مجزا برای هر مادربورد ارایه کردیم تا امکان مقایسه راحت‌تر نتایج به‌دست آمده وجود داشته باشد. به همین علت در ابتدا به سراغ نتایج به‌دست آمده از مادربورد GA-P35 DQ6 می‌رویم. سپس نتایج I9N 32MAX را ارایه خواهیم کرد (با یک تیر دو نشان زدیم: هم حافظه را مقایسه کردیم و هم چیپ‌ست‌های P35 و nforce 680i SLI  را وارد یک رقابت جدی کردیم)

قبل از این که سراغ نتایج برویم باید به این موضوع اشاره کنیم که تمام نتایج حاصل در این رقابت بعد از چند بار تست به‌دست آمده است و تمام حالت‌های ممکن برای دست‌یابی به حداکثر کارایی و فرکانس روی حافظه‌ها آزمایش شده است. همچنین اشاره به این نکته حایز اهمیت است که تمام تست‌ها در شرایط استاندارد و توسط نرم‌افزار‌های استاندارد جهانی انجام شده است.

تست با مادربورد GA-P35 DQ6 (در حالت استاندارد)

قبل از تست استاندارد حافظه، تا جایی که امکان داشت پردازنده را اورکلاک کردیم تا با تحت فشار قرار دادن پردازنده و مادربورد مشکلات احتمالی را تشخیص دهیم. در این حالت توانستیم با مادربورد GA-P35 DQ6 به فرکانس باور نکردنی 79/3 گیگاهرتز دست پیدا کنیم و تستی هم با برنامه Sisoft Sandra 2007 بگیریم که در تصویر شماره 13 نتیجه این تست را مشاهده می‌کنید! در این حالت سیستم چندان پایدار نبود (باید واقعیت را گفت).

با این وجود افزایش 66/‌1 گیگاهرتزی فرکانس پردازنده کار کمی نیست. البته سعی نکنید با کامپیوتر خود این کار را انجام دهید. چون  این کار را در شرایطی انجام دادیم که قبل از آن، تمام ولتاژ‌ها به طور دقیق تست شده بود و پردازنده به وسیله یک خنک‌کننده حرفه‌ای، خنک می‌شد.

با این وجود در هنگام اورکلاک دور فن به حدی بالا رفته بود که هر لحظه احساس می‌کردیم که دستگاه منفجر می‌شود. در کل هدف ما از این کار فقط تست ماندگاری سیستم در شرایط سخت و ثبت یک فرکانس ایده‌ال در شرایط اورکلاک بود.

برای تست دقیق حافظه‌ها در ابتدا فرکانس پردازنده و حافظه را روی حالت پیش‌فرض تنظیم نمودیم (حالتی که خود بایوس مادربورد تشخیص می‌دهد) و با تمام نرم‌افزار‌های موجود که داشتیم نتایج حاصل را ثبت کردیم. در این حالت تفاوت بین حافظه‌ها بسیار اندک بود و بیشتر حافظه‌ها به امتیاز‌های یکسانی در تست‌ها دست یافتند. با توجه به نمودار‌ها در خواهید یافت که حافظه‌های ارزان و گران‌قیمت در تست‌ها با تفاوت اندکی از یکدیگر قرار می‌گیرند.

اشاره به این نکته حایز اهمیت است که در تست‌های انجام شده به علت عدم امکان تغییر زمان تأخیر در بایوس، تمام زمان‌های تأخیر حافظه‌ها به صورت خودکار روی وضعیت 15-5-5-5 تنظیم می‌شد و هیچ‌گونه تفاوتی میان زمان تأخیر حافظه‌ها وجود نداشت (ما تمام سعی خودمان را کردیم، اما گزینه‌ای برای تغییر زمان تأخیر پیدا نکردیم).

نتایج آزمایش در حالت استاندارد

نتایج آزمایش در حالت اورکلا‌کینگ‌

احتمالاً تعجب می‌کنید که چرا ما هیچ یک از تست‌های استاندارد را در وضعیت اورکلاکینگ انجام ندادیم و فقط به اورکلاکینگ حافظه بسنده کردیم!

در ابتدا خودمان هم قصد داشتیم که تمام تست‌ها را در وضعیت اورکلاک انجام دهیم.

اما به دلیل آن که امکان مدیریت زمان تأخیر حافظه در نسخه 1/‌‌1 بایوس مادربورد P35-DQ6 وجود نداشت و خود مادربورد زمان تأخیر را بر اساس میزان فرکانس حافظه تغییر می‌داد (به عنوان مثال در فرکانس 400 مگاهرتز زمان تأخیر 15-5-5-5 بود. اما در فرکانس500‌مگاهرتز این زمان تأخیر به 23-7-7-7 می‌رسید) باعث تغییر در نتایج حاصل از تست‌ها می‌شد.

پس به همین علت هدف اصلی خود را روی اورکلاکینگ حافظه معطوف کردیم که خوشبختانه با وجود قابلیت‌های پیشرفته‌ این مادربورد توانستیم به نتایج مناسبی در اورکلاکینگ حافظه دست پیدا کنیم. بدون هیچ‌گونه طرفداری مادربورد P35-DQ6 در هنگام اورکلاکینگ حافظه کاملاً قدرتمند عمل کرد و به علت ویژگی خاص بایوس هیچ‌گاه نیازی به استفاده از کلید ریست بایوس پیدا نکردیم. چون در صورت تنظیم نادرست بایوس، مادربورد به صورت خودکار بعد از سه بار بوت شدن ناموفق تنظیمات را به حالت پیش‌فرض باز می‌گرداند.

تست  با مادربورد In9 32MAX Wi-Fi (در حالت استاندارد)

بایوس مادربورد In9 32MAX  از لحاظ امکان تنظیم زمان تأخیر حافظه و مدیریت دقیق قابلیت‌های سیستم کامل‌تر از رقیب اینتلی خود بود. این مسئله کمک به‌سزایی به ما در مقایسه تأثیر زمان تأخیر حافظه کرد (البته این ویژگی بیشتر به علت قابلیت‌های چیپ‌ست nforce 680i بود).

در وضعیت استاندارد تمام تنظیمات فرکانس پردازنده و حافظه را در روی حالت پیش فرض تنظیم کردیم و فقط زمان تأخیر را به زمان ثبت شده روی حافظه تغییر دادیم. در این حالت تمام حافظه‌ها به جزء Gskill ،OCZ Platinum و Kingmax در فرکانس و زمان تأخیر استاندارد خود فعالیت کردند.

حافظه Gskill با زمان تأخیر 12-4-4-4 روی حالت DDR2 533 بوت می‌شد. به همین علت برای آن که بتوانیم حافظه را در حالت DDR2 800 بوت کنیم، زمان تأخیر حافظه را در بایوس روی 15-4-5-4‌ تنظیم کردیم. در مورد حافظه OCZ Platinum هم همین مشکل وجود داشت و سیستم در حالت 15-4-5-4 بوت نمی‌شود و ما مجبور شدیم زمان تأخیر حافظه سیستم را روی حالت 15-5-5-5 تنظیم کنیم.

مشکل ما با حافظه Kingmax در مورد زمان تأخیر نبود. بلکه این حافظه در حالت DDR 2 1066 بوت نشد و ما مجبور سیستم را با حافظه DDR2 800 در دو حالت استاندارد و اورکلاک بوت کنیم (البته در این میان نسخه بایوس هم بی‌علت نبود ).

تست  با مادربورد IN9 32MAX Wi-Fi (در حالت اورکلاکینگ)

به علت امکان مدیریت دقیق زمان تأخیر حافظه و قابلیت‌های مناسب دیگر، تست‌های اورکلاکینگ را با مادربورد  In9 32MAX  انجام دادیم. البته کار چندان آسانی نبود. چون با وجود پارامتر‌های مختلف ایجاد یک شرایط استاندارد چندان امکان پذیر نبود. با این وجود در ابتدا سعی کردیم شرایط یکسانی را برای تمام حافظه‌ها ایجاد کنیم. به همین علت در اولین قدم فرکانس پردازنده را با افزایش FSB (از 266 مگاهرتز به 400 مگاهرتز) به 2/3 گیگاهرتز رساندیم و مقدار فرکانس پردازنده را روی این مقدار ثابت کردیم.

در این حالت نسبت میان فرکانس پردازنده و حافظه را در حالت Unlink (غیر‌وابسته) تنظیم کردیم تا امکان مدیریت بهتر حافظه را داشته باشیم. (در مادربورد‌های مبتنی بر چیپ‌ست اینتل نسبت میان فرکانس پردازنده و حافظه به صورت رابطه یک به یک، چهار به پنج و سه به چهار تغییر می‌کند و امکان مدیریت مجزای نوع حافظه وجود ندارد). با این وجود باز هم یک پارامتر زمان تأخیر وجود داشت که باعث غیر‌منطقی شدن نتایج تست می‌شد.

به همین علت سعی کردیم که حافظه‌ها را در زمان تأخیر استاندارد خودشان آزمایش کنیم که در هیچ یک از موارد سیستم بوت نشد. به همین دلیل زمان تأخیر را روی حالت پیش فرض 18-5-5-5 تنظیم کردیم تا فقط پارامتر فرکانس که در کل بسیار مؤثرتر از تأخیر زمان است، نقش تعیین کننده را بازی کند.

بیان این نکته حایز اهمیت است که برای دست‌یابی به شرایط یکسان و بالاترین فرکانس حافظه قابلیت EPP برای تمام حافظه‌ها در بایوس سیستم غیرفعال شده بود. چون در صورت فعال بودن این قابلیت امکان افزایش فرکانس امکان‌پذیر نبود. (البته فعال بودن این قابلیت تأثیر خوبی بر افزایش کارایی حافظه داشت و پیشنهاد می‌کنیم اگر زیاد به دنبال اورکلاکینگ سیستم نیستید و مادربورد خود را از سری nforce 680i انتخاب کردید، سعی کنید حافظه‌ای با قابلیت EPP بخرید.

نتیجه‌گیری‌

به علت شرایط خاص بازار کامپیوتر و برای جلوگیری از بروز هرگونه تأثیرات منفی بر افکار عمومی تحلیل نتایج تست را بر عهده خود شما می‌گذاریم تا با بررسی فاکتور‌هایی مانند نوع کاربرد، قیمت و گارانتی بهترین انتخاب را انجام دهید.

منبع: عصر شبکه

با تشکر از تبیان

محبوب‌ترین کالای اینترنتی در جهان

 

بیش‌ترین خریدهای اینترنتی از سوی کاربران در جهان متوجه کتاب است و این میزان همچنان در حال افزایش است.

شرکت نظرسنجی "نیلسن" در نظرخواهی از حدود ‌٢٦هزار نفر از ‌٤٨ کشور جهان، به این نتیجه رسید که ‌٤١درصد از کاربران اینترنتی به خرید کتاب اقدام کرده‌اند، که در مقایسه با دو سال قبل، هفت‌درصد رشد را نشان می‌دهد.

بر اساس نتایج این مطالعه، کشورهایی مانند کره‌ی ‌جنوبی و هند بیش‌ترین رشد را در خرید اینترنتی کتاب داشته‌اند؛ درحالی‌که انگلستان در رتبه‌ی دهم این فهرست قرار دارد.

بر اساس اعلام شرکت "نیلسن"،‌ بالاترین نرخ خرید اینترنتی کتاب در جهان به کره‌ی ‌جنوبی با ‌٥٨درصد تعلق دارد، که معادل ‌١٨ میلیون نفر جمعیت این کشور است.

در رتبه‌ی دوم این فهرست،‌ آلمان با شاخص ‌٥٥درصدی و پس از آن اتریش با شاخص ‌٥٤درصدی ایستاده‌اند. ویتنام، برزیل،‌ مصر، چین، هند، تایوان و انگلیس دیگر کشورهایی هستند که بالاترین میزان خرید اینترنتی کتاب را در جهان دارند.

در آمریکا، ‌٥/٥٧ میلیون نفر به خرید اینترنتی کتاب اقدام کرده‌اند، که شاخص ‌٣٨درصدی را نشان می‌دهد. در انگلیس نیز این میزان ‌٥/١٤ میلیون نفر است که معادل ‌٤٥درصد از کاربران اینترنتی این کشور است.

منبع: ایسنا

اسرار ناشناخته جهان-قسمت دوم

مثلث برمودا

مثلث برمودا محلی است وهم‌انگیز که در آن صدها هواپیما و کشتی در هوا و دریا ناپدید شده‌اند. بیش از هزار نفر در این منطقه وحشت گم شده‌اند، بدون اینکه حتی یک جسد یا قطعه پاره‌ای از یک هواپیما یا کشتی مفقود شده ، به جا مانده باشد.

موقعیت مثلث برمودا ؟

مثلث برمودا واقعا یک مثلث نیست، بلکه شباهت بیشتری به یک بیضی (و شاید هم دایره‌ای بزرگ) دارد که در روی بخشی از اقیانوس اطلس در سواحل جنوب شرقی آمریکا واقع است. راس آن نزدیک برمودا و قسمت انحنای آن از سمت پایین فلوریدا گسترش یافته و از پورتوریکو گذشته ، به طرف جنوب و شرق منحرف شده و از میان دریای سارگاسو عبور کرده و دوباره به طرف برمودا برگشته است. طول جغرافیایی در قسمت غرب مثلث برمودا ?? درجه است، بر روی خطی که شمال حقیقی و شمال مغناطیسی بر یکدیگر منطبق می‌گردند. در این نقطه هیچ انحرافی در قطب نما محاسبه نمی‌شود.

در غرب اقیانوس اطلس، در آن سوی سواحل جنوب شرقی ایالات متحده ، ناحیه ‌ای وجود دارد که به شکل مثلث است . این ناحیه از برمودا در شمال آغاز می‌شود و تا قسمت جنوبی فلوریدا امتداد می‌یابد ، سپس از سمت شرق با گذشتن از جزایر باهاما و پورتوریکو،به طول جغرافیایی ?? درجه به سمت غرب کشیده می‌شود و دوباره به برمودا باز می‌گردد.

این ناحیه که به مثلث برمودا معروف است ،در لیست رازهای ناشناخته جهان به مکانی اضطراب انگیز وباور نکردنی به ثبت رسیده است . در این مکان بیش از صدها هواپیما وکشتی بدون آنکه کوچکترین اثری از آنان باقی بماند ، ناپدید شده‌اند .اغلب این حوادث از سال ???? به بعد روی داده است ،و در طول ?? سال اخیر بیش از ????نفر در این ناحیه از جهان جان خود را از دست داده اند ، بی آنکه حتی اثری از جسد یکی از آنها یا نشانه ای از بقایای هواپیماهاو کشتی‌های ناپدید شده باقی مانده باشد .

وینسنت گادیس که مثلث برمودا را نامگذاری کرده، آن را به صورت زیر توصیف می‌کند: « یک خط از فلوریدا تا برمودا ، دیگری از برمودا تا پورتویکو می‌گذرد و سومین خط از میان باهاما به فلوریدا بر می‌گردد.

این محل فتنه‌انگیز و تقریبا باور نکردنی اسرار غیر قابل توصیف جهان را به خود اختصاص داده است. مثلث برمودا نامش را در نتیجه ناپدید شدن ? هواپیمای نیروی دریایی همراه با تمام سرنشینان آنها در پنجم دسامبر ???? کسب کرد. ? فروند از این هواپیماها به دنبال اجرای ماموریتی عادی و آموزشی ، در منطقه مثلث ، پرواز می‌کردند که با ارسال پیامهایی عجیبی درخواست کمک کردند. هواپیمای ششم برای انجام عملیات نجات ، به هوا برخاست که هر شش هواپیما به طرز فوق‌العاده مشکوکی مفقود شدند.

آخرین پیامهای مخابره شده آنها با برج مراقبت حاکی از وضعیت غیر عادی ، عدم روییت خشکی ، از کار افتادن قطب نماها یا چرخش سریع عقربه آنها و اطمینان نداشتن از موقعیتشان بود. این در حالی بود که شرایط جوی برای پرواز مساعد بود و خلبانان و دیگر سرنشینان افرادی با تجربه و ورزیده بودند. با وجود مدتها جستجو هیچ اثری از قطعه شکسته ، لکه روغن ، آثاری از اجسام شناور ، خدمه یا تجمع مشکوکی از کوسه‌ها دیده نشد. هیچ حادثه‌ای چه قبل و چه بعد از آن ، تا این حد حیرت‌آورتر از ناپدید شدن دسته جمعی هواپیماهای مذکور نبوده است. در حوادثی مشابه در این منطقه ‌قایقها و کشتیهایی مفقود شده‌اند (قربانیان مثلث برمودا)، در برخی موارد هم فقط خدمه و سرنشینان ناپدید گشته‌اند.

منطقه وحشت ؟

همه روزه هواپیماهای متعددی بر فراز مثلث برمودا پرواز می‌کنند. کشتیهای بزرگ و کوچک در آبهای آن در حال تردند و افراد زیادی برای بازدید ، به این منطقه مسافرت می‌کنند، بدون آنکه اتفاقی بیفتد. از طرف دیگر ، در دریاها و اقیانوسها در سراسر دنیا ، کشتیها و هواپیماهای زیادی مفقود شده و می‌شوند. پس چرا فقط مثلث برمودا از بقیه مناطق تفکیک شده است. علت این است که اولا هیچ امیدی برای یافتن حتی اثر و نشانه‌ای وجود ندارد. ثانیا در هیچ منطقه دیگر چنین ناپدید شدنهای بی دلیل ، بیشمار و نامعلوم روی نداده و به این خوبی ثبت نشده است.

مشاهدات و گزارشات ؟

در بیشتر اتفاقات مثلث برمودا ، اکثر هواپیماها در حالی ناپدید شده‌اند که تماس رادیویی خود را با ایستگاههای مبدا و مقصدشان تا آخرین لحظه حفظ کرده‌اند و یا برخی دیگر در لحظات آخر پیامهای غیر عادی مخابره کرده‌اند که حاکی از عدم کنترل آنان بر روی دستگاه و ابزارها بوده است و یا چرخش عقربه‌های قطب نما به دور خود و تغییر رنگ آسمان اطراف به زردی و مه آلودی ، آن هم در روز صاف و آفتابی و یا تغییراتی غیر عادی در آبها که تا لحظاتی قبل آرام بوده‌اند، بدون بیان هیچ دلیل روشنی از چگونگی این وقایع.

این پیامها رفته رفته ضعیف‌تر و غیرقابل تشخیص‌تر شده و یا سریعا قطع شده‌اند. دقیقا مثل اینکه چیزی ارتباط رادیویی را قطع کرده باشد و یا چنانچه اظهار عقیده شده، در حال دور شدن و عقب رفتن از فضا و زمان بوده و دورتر و دورتر شده‌اند. در برخی موارد گزارشها حاکی از آن بود که نوری ناشناخته و غیر قابل تشریح روییت شده است. همچنین توده سیاه و تاریکی در سطح دریا که پس از مدتی ناپدید شده ، در جریان اتفاقات مزبور گزارش شده است.

در مواردی هم گزارش شده که نقطه تاریک بزرگی در میان ستارگان در آسمان دیده شده که نوری متحرک از طرف زمین به آن قسمت وارد شده و سپس هر دو ناپدید شده‌اند. در تمام مدت دیده شدن تاریکی ، دستگاهها و سایر ابزارهای قایق‌های ناظر از کار افتاده بودند که پس از رفع تاریکی آسمان ، دوباره شروع بکار کرده‌اند.

در یک مورد هم پیامی عجیب از یک کشتی باری ژاپنی بدین مضمون دریافت گردید. “خطری همانند یک خنجر هم اکنون … به سرعت می‌آید … ما نمی‌توانیم فرار کنیم …” در هر حال بدون اینکه مشخص شود خنجر چه بود، کشتی ناپدید شد.

علل واقعه ؟

علل فرضی طبیعی ؟

توضیحات و علل فرضی مختلفی درباره حوادث مثلث برمودا ارایه شده است که معمول‌ترین فرضیات بر اساس مرگ غیر طبیعی (زیرا هیچ جسدی تا کنون بدست نیامده است.) بنا شده است. این توضیحات عبارتند از:

جزر و مد ناگهانی دریا در نتیجه زلزله در اعماق دریا ، وزش بادهای مخرب و اختلالات جوی ، گویهای آتشفشان که موجب انفجار هواپیماها می‌شود، گرفتار آمدن در جاذبه یک گرداب یا گردباد که باعث سقوط و انهدام هواپیماها یا انحراف مسیر کشتیها و مفقود شدن آنها در آب می‌شود، تحت تاثیر نیرویی مغناطیسی قرار گرفتن و اختلالات امواج الکترومغناطیسی، ولی این دلایل توجیه قابل قبولی برای ناپدید شدن هواپیماها و کشتیهای متعدد در یک منطقه نیست.

علل فرضی غیر طبیعی ؟

دستگیری و ربوده شدن به وسیله زیردریایی یا بشقاب پرنده‌هایی متعلق به کراتی دیگر که برای تحقیق درباره حیات و زندگی باستان و حال ما انسانها به کره زمین آمده‌اند، می‌تواند علتی غیر طبیعی برای توجیه وقایع باشد.

یکی از عجیب‌ترین پیشنهادات در این مورد بوسیله ادگار کایس ، پیشگو و روانکاو و حکیم در دهه پنجم قرن بیست ، ارایه شده است. به عقیده وی قرنها قبل از کشف اشعه لیزر ، بومیان سواحل اقیانوس اطلس از کریستال به عنوان یک منبع انرژی و قدرت استفاده می‌کردند. به نظر کاین نوعی نیروی شیطانی القا شده از سوی آنها ، در عمق یک مایلی در قسمت غرب اندروس غرق شده که هنوز در برخی مواقع باعث از کار انداختن ابزار و وسایل الکتریکی کشتیها ، هواپیماها و در نهایت نابودی آنها می‌گردد.

ام. ک. جساپ که یک فضانورد ، منجم و متخصص کره ماه است، در کتابش به نام « در مورد بشقاب پرنده‌ها » ابزار می‌دارد که ناپدید شدن کشتیهای مشهور در مثلث برمودا ، به وسیله اجسام پرنده صورت گرفته است. وی مفقود شدن خدمه آنها را نیز به اجسام مزبور ربط می‌دهد. به عقیده جساپ یوفوها هر چه هستند، حوزه مغناطیسی موقتی ایجاد می‌کنند که دارای طرحی یونیزه شده است و می‌تواند باعث متلاشی شدن یا ناپدید شدن هواپیماها و کشتیها گردد. او روی این سوال کار می‌کرد که چگونه نیروی مغناطیسی کنترل شده و می‌تواند باعث نامریی شدن گردد. نظریه میدان واحد انیشتین او را مجذوب کرده بود. جساپ هر دو اینها را کلیدی می‌دانست برای ظهور و محو شدن ناگهانی بشقاب پرنده‌ها و ناپدید شدن کشتیها و هواپیماها. ولی مرگ امکان ادامه فعالیت و نتیجه گیری را از جساپ گرفت و تحقیقاتش نیمه تمام ماند.

داستانی عجیب ؟

حادثه‌ای در اثر اختلال زمانی در فرودگاه میامی رخ داد که هرگز توضیحی قابل قبول برای آن وجود نداشته است. این واقعه مربوط به یک هواپیمای مسافربری بود که برای فرود در باند آماده بود و با رادار مرکز کنترل هوایی ردیابی می‌گردید که ناگهان ده دقیقه از صفحه رادار ناپدید شد و سپس دوباره ظاهر گشت. هواپیما بدون هیچ واقعه‌ای فرود آمد و خلبان و خدمه از آنچه افراد پایگاه می‌گفتند ابراز تعجب کردند، زیرا تا آنجا که به خدمه مربوط می‌شد، هیچ اتفاق غیر عادی نیفتاده بود. جالب این که ساعتهای همه آنها حدود ده دقیقه از زمان واقعی عقب‌تر بود. در حالی که هواپیما درست ?? دقیقه قبل از این واقعه وقت اصلی را کنترل کرده بود و در آن هنگام هیچ اختلاف زمانی وجود داشت.

آیا مثلث برمودا و نقاط مشخص دیگر به صورت ماشینی عظیم عمل می‌کنند تا اختلالاتی بوجود آورند؟

آیا آنها می‌توانند گردابهایی را چه در داخل و چه در خارج از جو بوجود آورند که اجسام و اشیا به داخل آنها بیفتد و به بعد زمان و مکانی دیگر منتقل شوند؟

گذشته و آینده برمودا ؟

به نظر می‌رسد که این منطقه طی زمانهای متمادی گذشته نیز در افسانه‌ها به منزله مکانی ترسناک وجود داشته و حتی خیلی قبل از تاریخ کشف آن و بعد از آن تاریخ تا صدها سال با عناوین «دریایی از مقبره‌ها» ، «مثلث شیطان» ، «مثلث مرگ» ، «دریای بدبختی» ، «گورستان آتلانتیک» نامیده می‌شده است.

شومی و بدشگونی مثلث برمودا حتی در عصر فضا نیز باعث تعجب انسانهایی چون کریستف کلمب و فضانوردان آپولو ?? که یکی کاشف در زمین و دیگری در فضاست، شده است.اینکه چرا وقایع عجیب این منطقه گزارش نمی‌شود، شاید به دلیل ایجاد رعب و وحشت عمومی باشد، شاید هم چون دلیل اصلی وقایع معلوم نیست، اتفاقات مربوطه بازتاب نمی‌یابد. البته در اغلب گزارشات ارایه شده هم سانسورهایی وجود دارد که اصل وقایع را سرپوشیده نگه می‌دارد.

آهای دوست عزیز لینکتو بده بیاد

به زودی یه لینکدونی قشنگ که ابتکاره خودمه توی وبلاگ میندازم.

هرکی میخواد لینک وبلاگش داخل مجموعه باشه لینکشو برام بفرسته.

(البته لینک دوستان قبلی موجود میباشه پس نیازی نیست.)

آهای دوست عزیز لینکتو بده بیاد

مهلت داده شده ۲ هفته میباشد.(تا ۲۷/۱۱/۸۶)

لطفا به دوستانتون هم این خبر رو برسونید